Der Einbau von Autogas-LPG-Systemen für Direkteinspritzermotoren läuft auf Hochtouren. Als das Unternehmen, das in der Türkei am meisten Autogas einbaut, sind wir auch bei Fahrzeugen mit TSI-, FSI-, GDI-, THP- und THPI-Motoren vertreten.
Wir haben sowohl bei der Installation des Flüssigautogassystems #Direct LiquiMax# als auch bei der Installation des sequentiellen Einspritzsystems beachtliche Installationszahlen erreicht.
Der Autogas-Einbau für Motoren der Volkswagen-Gruppe TSI, Skoda-Gruppe FSI, Hyundai-Gruppe GDI, Peugeot-Gruppe THP und Citroen-Gruppe THPI ist einer der Motortypen, die wir im letzten Jahr am häufigsten installiert haben.
Der Motortyp mit Direkteinspritzung ist eine Motorentechnologie, die in heutigen Autos zunehmend zum Einsatz kommt. Wir können den Unterschied dieses Motortyps zu anderen heute verwendeten Motortypen zusammenfassen, da der Kraftstoff unter hohem Druck direkt in den Zylinder und nicht in den Krümmer eingespritzt wird. Dadurch wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch völlig homogen im Brennraum verteilt. Dies ist das wichtigste Merkmal, das diesen Motortyp von anderen Motoren unterscheidet und eine hohe Leistung bei allen Motordrehzahlen bietet.
CANDAN MÜHENDİSLİK IST WEITERHIN FÜHREND IN DER INNOVATION
Während solche Entwicklungen von Automobilherstellern durchgeführt wurden, begannen auch Hersteller alternativer Kraftstoffsysteme rasch mit Forschungs- und Entwicklungsstudien. Insbesondere PRINS-Autogassysteme und LOVATO-LPG-Systeme haben diese neue Technologie vorangetrieben, ihre Forschungs- und Entwicklungsstudien abgeschlossen und Autogassysteme auf den Markt gebracht. Als Ergebnis langjähriger Studien werden das PRINS-Flüssiggassystem und die Direkteinspritzsysteme (Gasphase) von Lovato, die perfekt an diesen Motor angepasst sind, heute auf der ganzen Welt und in unserem Land eingesetzt. Als Candan Mühendislik installieren wir im Rahmen unserer Dienstleistungen immer häufiger LPG-Systeme auf GDI-TSI-FSI-TFSI-ECOBOSST-Motoren.
WIRTSCHAFTLICHE RÜCKKEHR DES SYSTEMS
Bekanntlich werden bei sequentiellen Autogassystemen Kraftstoffeinsparungen von 40–50 % erzielt, während bei Systemen mit Direkteinspritzung bei LOVATO-Gasphasensystemen etwa 30–35 % und bei PRINS-Flüssiggassystemen etwa 50 % eingespart werden. Der Grund für die hohe Einsparquote im PRINS-Flüssiggassystem liegt darin, dass das Fahrzeug nur mit Gas fährt, ohne Benzin zu verbrauchen. Abhängig von der Nutzungshäufigkeit des Autobesitzers kann es sich innerhalb von durchschnittlich einem Jahr amortisieren.
Hinweis=Sie können Referenzen zu den von uns durchgeführten Fahrzeugbaugruppen mit GDI-TSI-Motor anfordern.
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Der Einbau von Autogas-LPG-Systemen für Direkteinspritzermotoren läuft auf Hochtouren. Als das Unternehmen, das in der Türkei am meisten Autogas einbaut, sind wir auch bei Fahrzeugen mit TSI-, FSI-, GDI-, THP- und THPI-Motoren vertreten.
Wir haben sowohl bei der Installation des Flüssigautogassystems #Direct LiquiMax# als auch bei der Installation des sequentiellen Einspritzsystems beachtliche Installationszahlen erreicht.
Der Autogas-Einbau für Motoren der Volkswagen-Gruppe TSI, Skoda-Gruppe FSI, Hyundai-Gruppe GDI, Peugeot-Gruppe THP und Citroen-Gruppe THPI ist einer der Motortypen, die wir im letzten Jahr am häufigsten installiert haben.
Der Motortyp mit Direkteinspritzung ist eine Motorentechnologie, die in heutigen Autos zunehmend zum Einsatz kommt. Wir können den Unterschied dieses Motortyps zu anderen heute verwendeten Motortypen zusammenfassen, da der Kraftstoff unter hohem Druck direkt in den Zylinder und nicht in den Krümmer eingespritzt wird. Dadurch wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch völlig homogen im Brennraum verteilt. Dies ist das wichtigste Merkmal, das diesen Motortyp von anderen Motoren unterscheidet und eine hohe Leistung bei allen Motordrehzahlen bietet.
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Während solche Entwicklungen von Automobilherstellern durchgeführt wurden, begannen auch Hersteller alternativer Kraftstoffsysteme rasch mit Forschungs- und Entwicklungsstudien. Insbesondere PRINS-Autogassysteme und LOVATO-LPG-Systeme haben diese neue Technologie vorangetrieben, ihre Forschungs- und Entwicklungsstudien abgeschlossen und Autogassysteme auf den Markt gebracht. Als Ergebnis langjähriger Studien werden das PRINS-Flüssiggassystem und die Direkteinspritzsysteme (Gasphase) von Lovato, die perfekt an diesen Motor angepasst sind, heute auf der ganzen Welt und in unserem Land eingesetzt. Als Candan Mühendislik installieren wir im Rahmen unserer Dienstleistungen immer häufiger LPG-Systeme auf GDI-TSI-FSI-TFSI-ECOBOSST-Motoren.
WIRTSCHAFTLICHE RÜCKKEHR DES SYSTEMS
Bekanntlich werden bei sequentiellen Autogassystemen Kraftstoffeinsparungen von 40–50 % erzielt, während bei Systemen mit Direkteinspritzung bei LOVATO-Gasphasensystemen etwa 30–35 % und bei PRINS-Flüssiggassystemen etwa 50 % eingespart werden. Der Grund für die hohe Einsparquote im PRINS-Flüssiggassystem liegt darin, dass das Fahrzeug nur mit Gas fährt, ohne Benzin zu verbrauchen. Abhängig von der Nutzungshäufigkeit des Autobesitzers kann es sich innerhalb von durchschnittlich einem Jahr amortisieren.
Hinweis=Sie können Referenzen zu den von uns durchgeführten Fahrzeugbaugruppen mit GDI-TSI-Motor anfordern.