Какво е корекция на AFR и как се прави? Трябва ли да се прави след автогаз монтаж? Сега нека се опитаме да обясним този проблем..
Какво означава AFR? Нека започнем първо оттук: AFR е термин, състоящ се от началните букви на английските думи Air Fuel Ratio, което означава съотношение въздух-гориво на турски.
Това е единица, която измерва колко единици въздух влизат в една единица гориво в двигателите с вътрешно горене. Например 14,7 AFR означава смесеното съотношение на една единица гориво и 14,7 единици въздух, което е идеална и универсална стойност. С увеличаването на стойността, т.е. с увеличаването на съотношението на въздуха, нашето превозно средство започва да работи на бедно ниво. Тъй като тази стойност намалява, т.е. когато съотношението въздух намалява, нашето превозно средство започва да работи наситено. Друг проблем, който трябва да знаем, е LAMDDA: сензорите за галене в нашите превозни средства работят според изчислението lamdda, тоест стойността на отчитане на газа, излизащ от ауспуха, се нарича lambdda.
В резултат на изследването е установено, че най-идеалната гориво-въздушна смес е 14,7. Това съотношение от 14,7 ни показва, че има идеална AFR смес и идеално изгаряне. В нашето превозно средство има два вида обхвати на отчитане, единият от които е тясна лента, което означава, че обхватът на отчитане на кислородния сензор в нашето превозно средство може да прави теснолентови показания. Другият е широколентов сензор. Частта от това превозно средство, която не се чете от сензорите за кислород, може да бъде измерена със сензори, които могат да правят широколентови показания, и това устройство се нарича AFR устройство.
Сензорите за кислород на превозното средство измерват в тясна лента и изпращат сигнали до ECU въз основа на богатата смес или бедната смес на превозното средство. Мозъкът на превозното средство е в постоянна дейност, за да регулира съотношението въздух-гориво според тези сигнали. Следователно ECU на автомобила се актуализира постоянно и постоянно регулира съотношението въздух-гориво на автомобила.
Въпреки това не се прави корекция в широколентовия участък, който е частта от превозното средство, която кислородният сензор не отчита. Софтуерът, инсталиран на превозното средство, е сам със собствена карта и изпраща всичко, което трябва да бъде изпратено на картата като гориво.
Когато нашите превозни средства са стабилни при постоянна скорост, те използват превозното средство в класическия, т.е. участък със затворен контур, и правят корекции чрез насочване към идеалната настройка на AFR от 14,7 в затворения контур. Когато превозното средство трябва да ускори, когато на превозното средство е дадена пълна газ, ECU на превозното средство обогатява още малко въздушно-горивната смес, докато е в отворен цикъл, тоест затворен контур. Няма корекция от кислородните сензори. Тъй като сензорите за кислород в нашите превозни средства не могат да изпращат команди за регулиране с техните превозни средства. Тъй като сензорите за кислород в нашите превозни средства са теснолентови, т.е. теснолентови сензори, в тази част няма отчитане. Не е... Следователно, в режим на отворен цикъл, той продължава пътя си, като обогатява текущата карта на превозното средство до известна степен и не прави незабавни корекции. Това е мястото, където започва истинската работа на нашето AFR устройство, което ни предава информация чрез четене на отворения контур. Ние преразглеждаме нашата тунинг карта според това дали автомобилът е беден или богат.
В този случай това, което трябва да се направи, е да се коригират настройките на автомобила на пътя с AFR устройство с функция за широколентово четене. По този начин можем да видим въздушно-горивната смес на превозното средство при долната дроселова клапа и можем да оптимизираме горивото на превозното средство, като вземем под внимание тези данни. С устройството AFR на дънния газ трябва да можем да получим съотношението въздух-гориво, което се отчита при бензин с LPG. Стойността на AFR става по-богата при рязко ускорение, тоест пада под 14,7.
Имаме нужда от AFR устройство, за да видим правилно картата и съотношението въздух-гориво. Тъй като превозното средство не може да прави незабавни корекции, когато е в режим на отворена верига, ние трябва съзнателно да направим картата за настройка на LPG част от превозното средство в този момент. Това включва широколентов сензор
С други думи, имаме нужда от AFR устройство. Тъй като стойностите на AFR при долната позиция на дросела на превозното средство са много важни по отношение на температурата на отработените газове и горивните характеристики на превозното средство.
Затворен контур (отворен контур); Това са стойностите, които възникват, когато не зареждаме пълна газ, докато превозното средство е в нормално движение. Ламбда сензорът, разположен на изпускателния отвор на нашето превозно средство, постоянно отчита съотношението на сместа въздух-гориво в собственото електронно управление на превозното средство и в този момент се опитва да фиксира ламбда стойността при скорост, дроселирайки или отваряйки автомобила. В ситуацията с отворена верига виждаме LTFT на превозното средство, т.е. дългосрочни данни за корекция на горивото и STFT краткосрочни данни за моментна корекция на горивото, и правим корекции, като разглеждаме тези стойности, т.е. нулиране на настройката на LPG инсталацията. Въпреки това, ако настройките на превозното средство са повредени повече от посочения напредък, ECU на превозното средство не е достатъчно за регулиране на горивото на превозното средство и водачът е предупреден чрез включване на предупредителната лампа на превозното средство. Има проблем в превозното средство, регулирането на въздуха и горивото е небалансирано, коригирайте този проблем.
Какво е Edt? Това означава температура на отработените газове. Той показва температурата на изгорелите газове, отделени след изгаряне на съотношението въздух-гориво в горивната камера, и тази стойност е много важна за нас. Тъй като температурата на отработените газове се повишава много високо, особено при бедни смеси, и поврежда изпускателните клапани и катализатора на автомобила. Особено когато го изследваме, виждаме, че изпускателните клапани се топят в превозни средства с изгорели клапани. Причината за това са високотемпературните изгорели газове (EGT), които се появяват в резултат на бедната смес в автомобила.
Нерегулираната автогазова уредба повишава температурата на отработените газове и поради това при превишаване на ограниченията първо се деформират изпускателните клапани, а след това каталитичният конвектор, който е в контакт с изгорелите газове, се поврежда. Някои активни вещества в каталитичния конвертор се топят, напукват или счупват поради тази температура. Следователно, в резултат на тази деформация в каталитичния конвектор, каталитичният конвектор става неспособен да функционира и лампата за неизправност свети. изгаряния..
Категория: Общи, новиниAfr настройка Лампа за повреда в автомобили с газ
Какво е корекция на AFR и как се прави? Трябва ли да се прави след автогаз монтаж? Сега нека се опитаме да обясним този проблем..
Какво означава AFR? Нека започнем първо оттук: AFR е термин, състоящ се от началните букви на английските думи Air Fuel Ratio, което означава съотношение въздух-гориво на турски.
Това е единица, която измерва колко единици въздух влизат в една единица гориво в двигателите с вътрешно горене. Например 14,7 AFR означава смесеното съотношение на една единица гориво и 14,7 единици въздух, което е идеална и универсална стойност. С увеличаването на стойността, т.е. с увеличаването на съотношението на въздуха, нашето превозно средство започва да работи на бедно ниво. Тъй като тази стойност намалява, т.е. когато съотношението въздух намалява, нашето превозно средство започва да работи наситено. Друг проблем, който трябва да знаем, е LAMDDA: сензорите за галене в нашите превозни средства работят според изчислението lamdda, тоест стойността на отчитане на газа, излизащ от ауспуха, се нарича lambdda.
В резултат на изследването е установено, че най-идеалната гориво-въздушна смес е 14,7. Това съотношение от 14,7 ни показва, че има идеална AFR смес и идеално изгаряне. В нашето превозно средство има два вида обхвати на отчитане, единият от които е тясна лента, което означава, че обхватът на отчитане на кислородния сензор в нашето превозно средство може да прави теснолентови показания. Другият е широколентов сензор. Частта от това превозно средство, която не се чете от сензорите за кислород, може да бъде измерена със сензори, които могат да правят широколентови показания, и това устройство се нарича AFR устройство.
Сензорите за кислород на превозното средство измерват в тясна лента и изпращат сигнали до ECU въз основа на богатата смес или бедната смес на превозното средство. Мозъкът на превозното средство е в постоянна дейност, за да регулира съотношението въздух-гориво според тези сигнали. Следователно ECU на автомобила се актуализира постоянно и постоянно регулира съотношението въздух-гориво на автомобила.
Въпреки това не се прави корекция в широколентовия участък, който е частта от превозното средство, която кислородният сензор не отчита. Софтуерът, инсталиран на превозното средство, е сам със собствена карта и изпраща всичко, което трябва да бъде изпратено на картата като гориво.
Когато нашите превозни средства са стабилни при постоянна скорост, те използват превозното средство в класическия, т.е. участък със затворен контур, и правят корекции чрез насочване към идеалната настройка на AFR от 14,7 в затворения контур. Когато превозното средство трябва да ускори, когато на превозното средство е дадена пълна газ, ECU на превозното средство обогатява още малко въздушно-горивната смес, докато е в отворен цикъл, тоест затворен контур. Няма корекция от кислородните сензори. Тъй като сензорите за кислород в нашите превозни средства не могат да изпращат команди за регулиране с техните превозни средства. Тъй като сензорите за кислород в нашите превозни средства са теснолентови, т.е. теснолентови сензори, в тази част няма отчитане. Не е... Следователно, в режим на отворен цикъл, той продължава пътя си, като обогатява текущата карта на превозното средство до известна степен и не прави незабавни корекции. Това е мястото, където започва истинската работа на нашето AFR устройство, което ни предава информация чрез четене на отворения контур. Ние преразглеждаме нашата тунинг карта според това дали автомобилът е беден или богат.
В този случай това, което трябва да се направи, е да се коригират настройките на автомобила на пътя с AFR устройство с функция за широколентово четене. По този начин можем да видим въздушно-горивната смес на превозното средство при долната дроселова клапа и можем да оптимизираме горивото на превозното средство, като вземем под внимание тези данни. С устройството AFR на дънния газ трябва да можем да получим съотношението въздух-гориво, което се отчита при бензин с LPG. Стойността на AFR става по-богата при рязко ускорение, тоест пада под 14,7.
Имаме нужда от AFR устройство, за да видим правилно картата и съотношението въздух-гориво. Тъй като превозното средство не може да прави незабавни корекции, когато е в режим на отворена верига, ние трябва съзнателно да направим картата за настройка на LPG част от превозното средство в този момент. Това включва широколентов сензор
С други думи, имаме нужда от AFR устройство. Тъй като стойностите на AFR при долната позиция на дросела на превозното средство са много важни по отношение на температурата на отработените газове и горивните характеристики на превозното средство.
Затворен контур (отворен контур); Това са стойностите, които възникват, когато не зареждаме пълна газ, докато превозното средство е в нормално движение. Ламбда сензорът, разположен на изпускателния отвор на нашето превозно средство, постоянно отчита съотношението на сместа въздух-гориво в собственото електронно управление на превозното средство и в този момент се опитва да фиксира ламбда стойността при скорост, дроселирайки или отваряйки автомобила. В ситуацията с отворена верига виждаме LTFT на превозното средство, т.е. дългосрочни данни за корекция на горивото и STFT краткосрочни данни за моментна корекция на горивото, и правим корекции, като разглеждаме тези стойности, т.е. нулиране на настройката на LPG инсталацията. Въпреки това, ако настройките на превозното средство са повредени повече от посочения напредък, ECU на превозното средство не е достатъчно за регулиране на горивото на превозното средство и водачът е предупреден чрез включване на предупредителната лампа на превозното средство. Има проблем в превозното средство, регулирането на въздуха и горивото е небалансирано, коригирайте този проблем.
Какво е Edt? Това означава температура на отработените газове. Той показва температурата на изгорелите газове, отделени след изгаряне на съотношението въздух-гориво в горивната камера, и тази стойност е много важна за нас. Тъй като температурата на отработените газове се повишава много високо, особено при бедни смеси, и поврежда изпускателните клапани и катализатора на автомобила. Особено когато го изследваме, виждаме, че изпускателните клапани се топят в превозни средства с изгорели клапани. Причината за това са високотемпературните изгорели газове (EGT), които се появяват в резултат на бедната смес в автомобила.
Нерегулираната автогазова уредба повишава температурата на отработените газове и поради това при превишаване на ограниченията първо се деформират изпускателните клапани, а след това каталитичният конвектор, който е в контакт с изгорелите газове, се поврежда. Някои активни вещества в каталитичния конвертор се топят, напукват или счупват поради тази температура. Следователно, в резултат на тази деформация в каталитичния конвектор, каталитичният конвектор става неспособен да функционира и лампата за неизправност свети. изгаряния..