Το στάσιμο ενός οχήματος με φυσικό αέριο είναι το πιο συνηθισμένο πρόβλημα τόσο στα οχήματα διαδοχικού συστήματος όσο και στα οχήματα με κληματαριά. Παρόλο που υπάρχουν πολλοί λόγοι για το πρόβλημα της διακύμανσης στο ρελαντί και του στάσιμου, ορισμένοι από αυτούς τους λόγους δεν είναι τα αποτελέσματα του συστήματος αυτοαερίου ή υγραερίου. Είναι γενικά τα αποτελέσματα που παράγονται από το αμάξωμα του οχήματος. Στα οχήματα με καρμπυρατέρ, το όχημα παίρνει πολύ αέρα και στα οχήματα διαδοχικού ψεκασμού, ο κινητήρας στο ρελαντί προκαλείται από μέρη όπως η βαλβίδα του μετρητή ροής και η βαλβίδα γκαζιού. Το όχημα σταματά με υγραέριο λόγω δυσλειτουργίας ή έλλειψης ρυθμίσεων προσαρμογής. Όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη, μπορεί να μην κολλάει λόγω της φύσης της, παρουσιάζει διακυμάνσεις. Το πιο σημαντικό ζήτημα εδώ είναι να καθοριστεί εάν ο λόγος για το οποίο το όχημα ακινητοποιήθηκε οφείλεται στο σύστημα υγραερίου ή στη δομή του οχήματος. Εάν το στάσιμο συμβεί λόγω της δομής του οχήματος, το πρόβλημα θα πρέπει να επιλυθεί στο σέρβις αυτοκινήτων.
Εάν οι λόγοι διακοπής οφείλονται στο υγραέριο, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό: Η διάμετρος του ακροφυσίου σε οχήματα συστήματος μιας σειράς είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη από ό,τι θα έπρεπε, η ρύθμιση πίεσης του ρυθμιστή συστήματος δύο σειρών είναι χαμηλή, 3 ο ρυθμιστής είναι ελαττωματικός, 4 ο μπεκ είναι ελαττωματικός, 5 οι ρυθμίσεις του συστήματος αυτοαερίου δεν έχουν γίνει σωστά. Εάν αντιμετωπίζετε πρόβλημα για αυτούς τους λόγους, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο σέρβις autogas και να δώσετε μια λύση.
Κατηγορία: Στρατηγός, νέαατίκερ brc τιμές brc brc εγκατάσταση αυτοαερίου ολόψυχη μηχανική candan otogaz ιταλική brc λάβατο lpg Μετατροπή lpg Lpg autogas Μιλάνο μίμγας αυτοαέριο εγκατάσταση αυτοαερίου Λύση ακινητοποίησης στα οχήματα Autogas διαδοχικό σύστημα
Το στάσιμο ενός οχήματος με φυσικό αέριο είναι το πιο συνηθισμένο πρόβλημα τόσο στα οχήματα διαδοχικού συστήματος όσο και στα οχήματα με κληματαριά. Παρόλο που υπάρχουν πολλοί λόγοι για το πρόβλημα της διακύμανσης στο ρελαντί και του στάσιμου, ορισμένοι από αυτούς τους λόγους δεν είναι τα αποτελέσματα του συστήματος αυτοαερίου ή υγραερίου. Είναι γενικά τα αποτελέσματα που παράγονται από το αμάξωμα του οχήματος. Στα οχήματα με καρμπυρατέρ, το όχημα παίρνει πολύ αέρα και στα οχήματα διαδοχικού ψεκασμού, ο κινητήρας στο ρελαντί προκαλείται από μέρη όπως η βαλβίδα του μετρητή ροής και η βαλβίδα γκαζιού. Το όχημα σταματά με υγραέριο λόγω δυσλειτουργίας ή έλλειψης ρυθμίσεων προσαρμογής. Όταν χρησιμοποιείτε βενζίνη, μπορεί να μην κολλάει λόγω της φύσης της, παρουσιάζει διακυμάνσεις. Το πιο σημαντικό ζήτημα εδώ είναι να καθοριστεί εάν ο λόγος για το οποίο το όχημα ακινητοποιήθηκε οφείλεται στο σύστημα υγραερίου ή στη δομή του οχήματος. Εάν το στάσιμο συμβεί λόγω της δομής του οχήματος, το πρόβλημα θα πρέπει να επιλυθεί στο σέρβις αυτοκινήτων.
Εάν οι λόγοι διακοπής οφείλονται στο υγραέριο, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό: Η διάμετρος του ακροφυσίου σε οχήματα συστήματος μιας σειράς είναι μεγαλύτερη ή μικρότερη από ό,τι θα έπρεπε, η ρύθμιση πίεσης του ρυθμιστή συστήματος δύο σειρών είναι χαμηλή, 3 ο ρυθμιστής είναι ελαττωματικός, 4 ο μπεκ είναι ελαττωματικός, 5 οι ρυθμίσεις του συστήματος αυτοαερίου δεν έχουν γίνει σωστά. Εάν αντιμετωπίζετε πρόβλημα για αυτούς τους λόγους, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο σέρβις autogas και να δώσετε μια λύση.